“哥德堡”号今生

 
　　1984年，一位潜水员在当年沉船海域的海底发现了“哥德堡”号的残骸。从此，瑞典开始了全面的海底考古发掘工作。这些发掘出来的中国古代物品引起了公众的极大兴趣，于是，一个近乎疯狂的想法产生并迅速在瑞典国内引起广泛的共鸣——能否用传统工艺再造这艘古船，并驾驶它再次前往中国呢？

　　1993年，瑞典“新东印度公司‘哥德堡’号基金会”正式启动投资，资助和执行“哥德堡”号的复原工程，瑞典国王成为了这个工程的监护人。新建的仿“哥德堡”号帆船被命名为“哥德堡Ⅲ”号，以区别于最早的“哥德堡”号和后来在南非海域沉没的“哥德堡Ⅱ”号。“哥德堡Ⅲ”号完全按照过去“哥德堡”号的形状、大小、结构进行仿制，于2004年6月全部完工。

　　2005年10月，“哥德堡Ⅲ”号（我们仍简称为“哥德堡”号）从哥德堡港起航，踏上了自己的“复航之旅”。船上有80多名水手，15名是专业水手，其他是业余水手，从瑞典人中选拔。每到一处港口，都会更换新的业余水手。“哥德堡”号沿着18世纪中期“哥德堡”号曾经走过的古老航线航行，于2006年7月15日到达广州，8月28日，“哥德堡”号抵达上海，11月2日，“哥德堡”号将按计划到达舟山。

　　  “哥德堡”号“复航之旅”航程计划

　　哥德堡（瑞典）——加的斯（西班牙）——累西腓（巴西）——开普敦（南非）——费里曼特（澳大利亚）——雅加达（印度尼西亚），再拟沿澳门古航道抵达广州，然后驶往上海、舟山，休整3个月后，经上海——广州——香港——新加坡——毛里求斯——开普敦（南非）——伦敦（英国），最后经过260年前“哥德堡”号的旧航道返回哥德堡港。预计将在2007年9月12日回到哥德堡，而这一天正是1745年古船回到哥德堡的时间，也就是“哥德堡”号触礁262周年纪念日。

　　预计整个航行往返35000海里，耗时将近两年，沿途访问十多个国家和地区的20多个城市与港口。在航行中将基本依靠风力和水力作为动力。