哥德堡号重返中国之旅 帆影重现

　　2005年10月2日上午11点，在瑞典第二大港口城市哥德堡海域，一万多艘来自瑞典各地的私人游艇自发在这里会合，海面上万千风帆，从高处俯瞰，海面如同栖息着成群的鸥鸿一般。这些船只来到这里是为了给仿古三桅帆船哥德堡号送行，花了10年工夫，造价3.5亿瑞典克郎的哥德堡号即将扬帆前往东方。在此后的10个月里，哥德堡号会沿着260年前先人开辟的伟大航线前往那个它曾经熟悉的国度——中国。
　　
　　航线2006
　　
　　哥德堡号从瑞典出发1个多月后，要在西班牙的两个港口停靠，其中的加的斯港是航程中一个重要港口。在260年前，它是瑞典商船兑换通货的重要口岸。2005年11月，哥德堡号从加的斯启程前往巴西的累西腓港，在18世纪的航海路线上并没有这一站，考虑到从西班牙到南非的航程太长，再加上风向的因素，哥德堡号选择了从西班牙到巴 
西再到南非的V字型路线。

　　从加的斯到累西腓的航程非常顺利，哥德堡号横跨大西洋并第一次穿越赤道，12月30日，哥德堡号来到了巴西，虽然没能赶在2005年的圣诞节前抵达，但在陆地上过新年仍让水手们非常高兴。2006年1月，强劲的西风把哥德堡号送出了南美洲，40天后，抵达了云遮雾绕的美丽港口开普敦，南非是哥德堡号停靠两站的国家之一，它必须在10天内穿过世界上风暴最强的海角———好望角，并在南非伊丽莎白港修整不多日后出发，前往澳大利亚。

　　18世纪的海图上并没有通向澳大利亚的航线，260年前的哥德堡号直接从南非驶往爪哇岛，但3个月的海上航程会把船上这些现代人都给逼疯了，所以东亚公司还是选择了澳大利亚作为中转站之一。但这段艰苦的航程还是长达49天，这是全程中最漫长的旅途，跟船10个月的中国记者邓武说，快到澳大利亚时，船上的年轻水手们几乎都已经到了崩溃的边缘。途中，哥德堡号还经过了印度洋上著名的疯狂西风带，暴戾的大风是脆弱的木结构帆船的天敌，在船长彼德的带领下，哥德堡号安然无恙。

　　海上近两个月的航行使哥德堡号的备用柴油几乎用尽，食物匮乏逼得船员们发起了豆芽，5月底，哥德堡号终于抵达澳大利亚非里曼特港。在经过十多天的修整后，哥德堡号又马不停蹄地从澳大利亚西海岸出发，继续北上，穿过爪洼和桑玛特拉间的桑达海峡，来到印度尼西亚首都雅加达，这就是17世纪著名的古港巴塔维亚。

　　哥德堡号一共在雅加达停靠10天，等待温和夏季风把它送去最终的目的地中国，从雅加达前往中国广州的航程也是全程中最艰苦的航线之一，因为哥德堡号和它的80名船员要在炎热的夏季再次穿越赤道，通过海盗频繁出没的海域进入南中国海，那里还有暗礁和7月间肆虐的台风恭候，我们的故事就从这里开始。